ВВЕДЕНИЕ
За время существования железнодорожных путей всегда стояла проблема долговечности шпал, а так же надежности ходовой части железнодорожного состава. Полимерный композитный материал должен предоставлять компромисс между жестким и мягким режимами движения железнодорожного подвижного состава, т.е. параметры данного материала должны находиться между железобетоном и древесиной.



