Россия
Оптимизацией транспортно-грузовых процессов можно считать действия, ведущие к минимизации общих затрат труда, необходимых для реализации планируемого объема перевозок (вывозки) при существующей дорожной сети лесопромышленного предприятия [1]. Если принятые на какой-то определенный период времени цены адекватно отражают общие затраты труда, необходимого для выполнения задания вывозки древесины, роль критерия оптимизации будут выполнять полученные затраты на выполнение названной операции в денежном выражении.
УДК 656.072
|
Иванников В. А. зав. кафедрой производства, ремонта и эксплуатации машин, к.т.н., доцент ФГБОУ ВО Воронежского государственного лесотехнического университета имени Г. Ф. Морозова, РФ |
Ivannikov V. A. the department chair of production, repair and operation of cars, Cand.Tech.Sci., associate professor FGBOOU WAUGH Voronezhskogo of the state timber university of G. F. Morozov, Russian Federation |
|
Поляков И. Е. ст. преп. кафедры производства, ремонта и эксплуатации машин ФГБОУ ВО Воронежского государственного лесотехнического университета имени Г. Ф. Морозова, РФ |
Polyakov I. E. the Art. of Ven. chair of production, repair and operation of cars of FGBOU of VO Voronezhsky of the state timber university of G. F. Morozov, Russian Federation |
DOI: 10.12737/14722
ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОПТИМИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВОГО ПРОЦЕССА ЛЕСОПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА
EFFICIENCY OF OPTIMIZATION OF TRANSPORT AND CARGO
PROCESSOFTIMBERINDUSTRYPRODUCTION
Оптимизацией транспортно-грузовых процессов можно считать действия, ведущие к минимизации общих затрат труда, необходимых для реализации планируемого объема перевозок (вывозки) при существующей дорожной сети лесопромышленного предприятия [1]. Если принятые на какой-то определенный период времени цены адекватно отражают общие затраты труда, необходимого для выполнения задания вывозки древесины, роль критерия оптимизации будут выполнять полученные затраты на выполнение названной операции в денежном выражении.
Эти затраты в общем виде являются суммой четырех составляющих:
– эксплуатационных расходов на транспортировку (перевозку), включающие стоимость израсходованных в период выполнения конкретного задания ценностей (бензин, масла и т. д.);
– амортизации и приведенных капиталовложений в использованные транспортные средства;
– отчислений от стоимости оборотных средств, связанных с транспортировкой (перевозкой) древесины;
– амортизации и приведенных капиталовложений в принимаемые погрузочно-разгрузочные устройства.
1. Сушков, А. С. Разработка модели управления транспортной системой на различных уровнях иерархии [Текст] / А. С. Сушков, М. С. Солопанов - М. : Лесотехнический журнал. - Воронеж : ВГЛТА. - 2014. - № 1(13). - С.100-103.
2. Макеев, В. Н. Влияние продолжительности простоя на производительность под-вижного состава [Текст] / В. Н. Макеев, С. И. Сушков, М. С. Солопанов, И. Е. Шевцова, А. С. Сушков. - М. : Лесотехнический журнал. - Воронеж : ВГЛТА. № 1(9) 2013. - С. 92-98.
